Geskiedenis Podcasts

T-34 Medium tenk

T-34 Medium tenk

T-34 Medium tenk

'N Sowjet-T-34 Medium tenk wat 'n infanterievoorskot ondersteun


T-34 Medium tenk

Die T-34 word die Victory Tank genoem en die beste tenk van die Groot Patriotiese Oorlog. Hierdie tenk het die argitektuur van gepantserde voertuie van byna al die tenkmagte van die wêreld in die na-oorlogse tydperk bepaal. Met die vaandel van die Rooi Leër in die strate van Berlyn, het die T-34 'n simbool geword van Russiese pantsermag. Na die ervaring van die Spaanse burgeroorlog het Sowjet-tenkwaens in een stem gesê: ons benodig 'n dik pantservoertuig met 'n kragtige geweer en 'n betroubare, kragtige enjin. Die T-34 was 'n uitstekende ontwerp, wat die eienskappe van spoed, beskerming en vuurkrag kombineer in 'n voertuig wat in groot hoeveelhede eenvoudig was vir die Sowjet-wapenbedryf, en wat nie die funksionele en onderhoudsvermoëns van die gemiddelde Russiese soldaat te bowe gaan nie.

Die T-34 was betrokke by baie gewapende konflikte in Europa, Asië en Afrika van die 1950's en 1980's. Die laaste gedokumenteerde geval van die bestryding van die T-34 in Europa was die gebruik daarvan tydens die oorloë in Joego-Slawië van 1991-1999. Tientalle T-34's is in verskillende lande ter wêreld geïnstalleer as monumente en museumuitstallings.

Die T-34-tenk is ontwikkel onder die toesig van Mikhail Koshkin by die ontwerpkantoor van fabriek nr. 183 (nou die Kharkiv Transport Machine-Building Plant vernoem na V. Malyshev). Die aanneemvader van die tenk was ingenieur en tenkontwerper Alexander Morozov. Hy was die man wat uiteindelik die T-34 in die geveg gestuur het en dit dan aangepas het om nuwe en toenemend gedugte Duitse teenstanders op die slagveld aan te pak.

Volgens Hughs & Mann sou die aanwysingsjaar "34" die herdenking van die dekreet van die Sowjet-staat van 1934 herdenk vir 'n massiewe uitbreiding van die tenkmag van die USSR (en dit was ook die jaar waarin die ontwikkelaar hierdie nuwe tenkvoorstel aanvaar het). Andrey Cheremisken korrigeer dit deur te sê dat Sowjet-publikasies verduidelik dat die benaming "T-34" afgelei is van die gebruik van die letter "A" deur die Kharkov-lokomotieffabriek #183 vir eksperimentele tenks, soos A-20 en A-32 en dan A-34. Niks te doen met die jaar nie. Met die massaproduksie van die A-34 is die "A" -benaming verander na "T" wat tot T-34 gelei het.

Die vooroorlogse tydperk is 'n tyd van oorvloed van verskillende konsepte van die tenk. Die skeppers van die T-34 kon na die toekoms kyk en wapens ontwikkel, die geskikste om die naderende oorlog te beveg. Koshkin en sy span was die enigste op die drumpel van die Groot Patriotiese Oorlog wat kon raai wat die slagveld sou wees, watter vernietigingsmiddels gevaarlik sou wees vir die tenk, watter take die tenk sou moes oplos. Hulle het die prentjie van die geveg voorsien en verstaan ​​hoe die tenk voorheen moes lyk - of andersins. Op grond van hierdie visie, wat beslis vergesel was van berekeninge en ramings, en die T-34 geskep het.

In elke gevegsvoertuig, maar veral in tenks, moet 'n balans van 'n paar basiese posisies in ag geneem word. In die tenk verteenwoordig hulle vuurkrag, pantserbeskerming en 'n hoë mobiliteitsvlak. Wat die balans van hierdie drie eienskappe betref, het die T-34-tenk alle ander tenks van die oorlog oortref. Die dieselenjin is vir die eerste keer op groot skaal gebruik. Voor dit is gewoonlik petrolenjins gebruik. Tydens die oorlog het die Duitsers petrolenjins gehad, ná die oorlog het byna almal na dieselenjins begin oorskakel, die oplossing bied in baie opsigte die moontlikheid van massaproduksie en 'n hoë vlak van instandhouding van die tenk in die veld.

Hierdie tenk het 'n wonderlike lewensduur gehad. Skeptici vergelyk graag die tegniese eienskappe van die T-34 met ander tenks van die Groot Patriotiese Oorlog, met die argument dat die geesteskind van Mikhail Koshkin minderwaardig was as baie van hulle. Maar wat Norman Davis, 'n professor aan die Universiteit van Oxford, gesê het, is die skrywer van die boek Europe in War. 1939-1945. Sonder 'n eenvoudige oorwinning ":" Wie in 1939 sou kon dink dat die beste tenk van die Groot Patriotiese Oorlog in die USSR vervaardig sou word? Die T-34 was die beste tenk, nie omdat dit die sterkste of swaarste was nie, maar die Duitse tenks was in hierdie sin vooruit. Maar dit was baie effektief vir die oorlog en het hom toegelaat om taktiese take op te los. Die manoeuvreerbare Sowjet-T-34's 'jaag in pakke' soos wolwe, wat die omslagtige Duitse 'Tigers' nie kans gegee het nie. Amerikaanse en Britse tenks was nie so suksesvol teen die Duitse tegnologie nie. "

In 1945, met die opsomming van die Groot Patriotiese Oorlog, antwoord die Britse premier, Lord Winston Churchill, aan joernaliste oor die beste wapen: 'Drie. Engelse kanon. Duitse vliegtuig "Messerschmitt". Russiese tenk T-34. As ek egter in die eerste twee gevalle verstaan ​​hoe dit gedoen is, verstaan ​​ek absoluut nie hoe so 'n tenk verskyn het nie. "


Tweede Wêreldoorlog databasis


ww2dbase In 1937 het die ingenieur Mikhail Koshkin die taak om Russiese pantsertegnologie te bevorder. Op hierdie tydstip was die tenks van die Russiese leër meestal stadige T-26-tenks en BT-reeks vinnige tenks, beide liggies gepantser en ongeskik vir moderne tenkgevegte. Sy eerste prototipe, A-20, was 'n ligte tenk wat daarop gemik was om BT-tenks te vervang. Omdat hy nie tevrede was met die ontwerp nie, oortuig hy Joseph Stalin om 'n tweede prototipe, A-32, te finansier wat swaarder pantser en wapens van meer kaliber dra. Na veldtoetse in Kubinka, Moskou-oblast, Rusland, was die tweede prototipe net so mobiel en veelsydig soos die A-20, wat dit die wenner gemaak het. Die produksie-ontwerp, nou T-34, bevat swaarder pantser en breër spore. Die eerste prototipes van die produksie is in Januarie 1940 voltooi, en hulle het 'n uitputtende rit van 2000 kilometer afgelê om te toets. Selfs op hierdie stadium was die generaals van die Russiese leër bekommerd oor die hoë koste van die nuwe ontwerp, maar die swak prestasie van die Russiese wapenrusting tydens die Winteroorlog het verseker dat planne vir die T-34 tenks vorentoe beweeg. Die eerste produksiemodelle het in September 1940 by die Russiese leër aangesluit.

ww2dbase Einde Januarie 1940 sterf Koshkin aan longontsteking. Treiningenieur Alexander Morozov is as sy opvolger aangestel as die hoofontwerper.

ww2dbase Aanvanklik het subassemblings vir T-34 tenks afkomstig van drie verskillende plekke: Kharkov Diesel Factory No. 75 het die model V-2 enjin verskaf, Leningrad Kirovsky Factory het die oorspronklike L-11 geweer gemaak, en die Dinamo Factory in Moskou het later elektriese komponente vervaardig. , Gorky Factory No. 92 het die F-34-gewere gebou om die L-11-ontwerp te vervang. In Junie 1941 val Duitsland die Sowjetunie binne. Ten spyte van die vinnige vordering van Duitsland, het die Russiese nywerhede die tenkfabrieke met 'n ongelooflike spoed ontruim. Hele fabrieke is opgetel en ooswaarts getrek. Sommige fabrieke wat na Stalingrad verhuis het, is weer in September 1942 opgetel om verder ooswaarts te beweeg. As gevolg van die produksie-onderbrekings, is verskeie veranderinge aan die ontwerp aangebring om die produksieproses te vereenvoudig, insluitend die vermindering van 861 individuele dele wat nodig was om 'n F-34-geweer te bou tot slegs 614 dele. As gevolg hiervan is die geldelike boukoste van 269 500 roebels tot 135 000 en die konstruksietyd met die helfte verminder.

ww2dbase T-34 tenks was effektief teen Duitse magte in verskeie aspekte. Onder die ontasbare eienskappe van T-34 tenks was die aanvanklike skok wat hulle aan die Duitse troepe gegee het. Die Duitsers is gebreinspoel om te glo dat die mense van die ooste tegnologies minderwaardig is, daarom sou die oorlog eenvoudig wees, aangesien die Duitsers uitstekende wapens het. Die gemak van die Poolse verowering het die idee net versterk. Daarom, toe die Duitse troepe die bekwame T-34 tenks teëkom, was hulle aanvanklik geskok. Wat tasbare prestasie betref, het T-34 tenks oor die winterterrein geskyn. Terwyl Duitse tenks sukkel om oor modder en sneeu te beweeg, het T-34 tenks met hul breër spore 'n baie makliker tyd gehad, wat T-34 tenks soveel meer 'n dodelike wapen gemaak het. Die gebrek aan opleiding vir Russiese tenkbevelvoerders en bemannings het egter die tenks se potensiaal beperk.

ww2dbase Teen die middel van 1943 het die Duitsers in groot getalle Pak 40 75 mm-kanonne met hoë snelheid, Panther-medium tenks en Tiger-tenks aan die voorkant ontplooi, wat sommige van die voordele wat T-34-tenkspanne geniet, effektief teengewerk het. As 'n reaksie het die T-43-85-variant in produksie gekom met 'n groter 85 mm lugafweergeweer wat as die hoofbewapening geïnstalleer is. Die verandering in spesifikasies het die produksie aanvanklik vertraag, maar teen Mei 1944 het die produksie toegeneem tot 1 200 eenhede per maand. Die koste om 'n T-34-85 tenk te vervaardig, was aanvanklik 164 000 roebels, wat hoër was as die vorige variante. Net soos die verbeterde proses die doeltreffendheid van die vorige variante verhoog het, is die koste egter uiteindelik tot 142 000 roebels gedaal. Met die opgegradeerde variante was die Russe beter toegerus teen Duitse tenks, maar die vaardigheidsvlak van die bemanning ontbreek nog steeds aan die Russiese industriële kapasiteit, maar het hierdie swakheid reggestel deur T-34 tenks in groot hoeveelhede te vervaardig.

ww2dbase Sommige swakhede van die ontwerp sluit in swak sigbaarheid vir bestuurders en die moeilikheid om ammunisie op te laai as gevolg van die gebrek aan 'n rewolwermandjie. Nie een van hierdie swakhede het egter die prestasie negatief beïnvloed as die gebrek aan opleiding nie.

ww2dbase Tydens die oorlog is 'n paar T-34 tenks gevang deur die Duitsers wat dit in gebruik geneem het. Hulle is aangewys as Panzerkampfwagen T-34 (r), waar die "r " staan ​​vir Rusland, Duits vir Rusland.

ww2dbase Teen die einde van 1945 is 57 339 T-34 tenks gebou, wat meer as 55% van die hele tenkmag van die Sowjetunie uitmaak, dit was eintlik die tenk wat die meeste geproduseer is van alle nasies wat by WW2 betrokke was.

Amerikaners koester die mite dat die USSR op die loopbane van die Verenigde State tot oorwinning gery het. Dit is nie waar nie. Die enigste westelike tenk wat die Reds in enige mate gebruik het, was die Sherman. Die Sherman was baie goed. Teen die tyd dat dit Vladivostok in die herfs van 1942 bereik het, was die Russiese T-34, wat in alle opsigte beter was as dit, al anderhalf jaar in volle produksie.

ww2dbase In 1946 is 'n laaste 2 701 eenhede deur die Russe gebou. Tussen 1951 en 1956 is die ontwerp onder lisensie deur Poolse en Tsjeggo -Slowaakse ondernemings gebou, waar onderskeidelik 1 380 en 3 185 eenhede gebou is. China het ook 'n aantal T-34 tenks vervaardig onder die aanduiding van tipe 58. Verskeie nie-tenk-variante is op die T-34-raamwerk gebou, insluitend vuurvlamtenks, selfaangedrewe gewere en bruglae. Na die Tweede Wêreldoorlog het T-34 tenks gedien in die daaropvolgende konflikte soos die Koreaanse oorlog (waar 120 T-34-85 tenks aan die spits was van die inval), die Viëtnam-oorlog en die Bosniese burgeroorlog in die 1990's.

ww2dbase Bronne: die wapen van Krupp, Wikipedia.

Model 1940

MasjinerieEen 12-silinder dieselmodel V-2-enjin met 'n kapasiteit van 500 pk
SkorsingChristie
Bewapening1x76.2mm L-11 geweer (76 rondes), 2x7.62mm Degtyaryov ligte masjiengewere
Pantser15-45 mm
Bemanning4
Lengte6,68 m
Breedte3,00 m
Hoogte2,45 m
Gewig26,0 t
Spoed53 km/h
Bereik300 km

Model 1941

MasjinerieEen 12-silinder dieselmodel V-2-enjin met 'n kapasiteit van 500 pk
SkorsingChristie
Bewapening1x76.2mm F-34 geweer (77 rondes), 2x7.62mm Degtyaryov ligte masjiengewere
Pantser20-52 mm
Bemanning4
Lengte6,68 m
Breedte3,00 m
Hoogte2,45 m
Gewig26,0 t
Spoed53 km/h
Bereik400 km

Model 1942

MasjinerieEen 12-silinder dieselmodel V-2-enjin met 'n kapasiteit van 500 pk
SkorsingChristie
Bewapening1x76.2mm F-34 geweer (77 rondes), 2x7.62mm Degtyaryov ligte masjiengewere
Pantser15-65 mm
Bemanning4
Lengte6,68 m
Breedte3,00 m
Hoogte2,45 m
Gewig28,0 t
Spoed53 km/h
Bereik400 km

Model 1943

MasjinerieEen 12-silinder dieselmodel V-2-enjin met 'n kapasiteit van 500 pk
SkorsingChristie
Bewapening1x76.2mm F-34 geweer (100 rondes), 2x7.62mm Degtyaryov ligte masjiengewere
Pantser20-70 mm
Bemanning4
Lengte6,68 m
Breedte3,00 m
Hoogte2,45 m
Gewig30,0 t
Spoed53 km/h
Bereik465 km

Het u hierdie artikel geniet of vind u hierdie artikel nuttig? As dit die geval is, oorweeg dit om ons op Patreon te ondersteun. Selfs $ 1 per maand sal baie help! Dankie.

Deel hierdie artikel met jou vriende:

Besoekers ingedien kommentaar

1. Bill sê:
21 Okt 2009 17:10:39

Die eerste foto toon die T-34 Model 1940
was 'n voorproduksie prototipe voertuig. dit is
gewapen met die 76,2 mm L-11.
Tydens die Tweede Wêreldoorlog was die T-34 een van die
belangrikste wapens in die Rooi Leër.
Destyds, toe dit die eerste keer ingehaal is, was dit die beste tenk ter wêreld. Geproduseer
van 1941 tot 1958 meer as 84,070 ere gemaak plus
13.170 selfaangedrewe gewere wat op die T-34 gebou is
onderstel.
In 2000 is 'n T-34 van onder af gevind
van 'n moeras. Die voertuig is in werkende toestand herstel. Die T-34 was alleen in 'n klas
die ontwerp het die weg gebaan vir alle toekomstige tenks.
Sommige voertuie word vandag nog deur die weermagte gebruik
Daar is gesê dat die hoeveelheid 'n kwaliteit het
al sy eie ".

2. Bill sê:
24 Okt 2009 10:52:32

Die Russe bekend as die (sub-mense) kon
het die T-34 ontwerp en gebou, was 'n baie
nare verrassing vir die Duitsers. Dit was onbeskof,
eenvoudig maar betroubaar. Kyk na die top tien
tenks van die Tweede Wêreldoorlog word die T-34 as die
nommer 1

3. Bill sê:
24 Okt 2009 11:20:54

Die Russe het meer as 50 000 van hulle gedurende die tyd gebou
Die Tweede Wêreldoorlog alleen. Die T-34 was in diens
jare daarna. Die VSR uitgevoer
meer as 10 000 tot 40 lande.
Toe die Koue Oorlog geëindig het, het 24 lande steeds die T-34 gebruik. Die laaste bekende Combat -aksie
van die T-34, is in 1995 Serviese T-34's aangeval
VN -vredesmagte.
Alhoewel die T-34 nie in diens is van die
Russiese leër 'n paar dosyne, word in bewaring gehou
operasie vir jaarlikse uitstallings ter herdenking
die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
Baie T-34's bly in diens by die eerste en tweede lyn eenhede, ander vir opleiding, maar nuwe tenks het die T-34's ingeneem
hulle het gedurende die 1960's en 1970's en 1970's teikens geword op die Sowjet -kanonreeks.

As u die geld het, kan u u eie koop
T-34 die eenmalige oostelike blokregerings,
verkoop omtrent alles van Migs
aan vragmotors. Geniet die beste van die pad af
voertuig, en lekker in die modder!

4. Bill sê:
24 Okt 2009 13:12:37

In September 2000 rus 'n T-34 op die bodem van 'n meer vir 56 jaar naby Johvi,
Estland is gered met planne om die voertuig te herstel.

Nog 'n T-34 is uit vleilande geberg
in die Cherkassy -streek: Oekraïne

Bieërs jaag op T-34's nog voor die werk
van herstel begin bied begin by oor
250 000 euro, wat sou die gerestaureerde voertuig kos?

5. Bill sê:
26 Maart 2010 16:36:39

Sy groot, dit het multi-torings, dit was Russies!
Die Russiese T-35 Heavy Tank, was die Land-
Slagskip van sy dag.
Die voertuig was 525 000 roebels duur
elk of soveel as nege BT -ligte tenks.
Die T-35 was 'n multi-rewolwer voertuig wat
het vyf torings, 1 x 76,2 mm hoofgeweer,
2 x 45 mm sekondêre gewere, 5/6 7,62 mm masjiengewere.
Die motor het probleme met enjin en ratkas gehad, dit was ook stadig en
meganies onbetroubaar 90% van die T-35's wat tydens operasie Barbarossa verlore gegaan het
22 Junie 1941 is verlore weens meganiese mislukking,
eerder as vyandelike vuur.
Totale aantal voertuie wat 63 gebou is, insluitend
die twee prototipes.
Vandag kan u een voertuig op die skerm sien
die Kubinka Tank Museum, Moskou, Rusland.
Hoe groter die tenk, hoe groter is die knal!
Ammunisie gedra:
96 rondes / 1 x 76,2 mm hoofgeweer
220 rondes /2 x 45 mm sekondêre gewere
10 000 rondtes vir / 7,6 mm masjiengewere
Spoed 30 km/h
Plus wapens / gewere of masjiengewere aan die bemanning, en ammunisie.
Voedsel en ander toerusting wat enige gevegspan in die voertuig sou stamp.

6. Bill sê:
26 Maart 2010 07:57:33 PM

'N Ander Russiese landgevegskip was die T-28
Hierdie voertuig, wat as 'n medium tenk aangedui is, is ook ontwerp met drie torings, een rewolwer
het 1 x 76,2 mm hoofgeweer en 1 x 7,62 mm
Masjiengeweer aan die agterkant van die hoof
rewolwer, en 'n ander een bo -op die
hooftoring wat deur die tenkbevelvoerder bedryf word.
Sekondêre torings het 1 x 7,62 mm masjien
gewere elk.
Spoed 23 km / h, bemanning ses mans wat die voertuig gesien het
diens tydens die oorlog met Finland in 1940
en gedurende die beginfases van die Duitser
inval 22 Junie 1941.
'N Ander weergawe is as 'n bruglaag gebou
en was gewapen met 2 x 7,62 mm masjiengewere.

7. Bill sê:
29 Maart 2010 13:09:04

Die T-28 is ontwerp om saam met die T-35 te werk, albei voertuie het baie van dieselfde komponente gedeel.
'N Totaal van 503 T-28's is gebou op 'n (8)
agt jaar produksieloop. Ten tyde van die
Die Duitse inval, die Rooi leër het 400 T-28's gehad
in diens. Die produksie van die T-35 was (63)
drie en sestig voertuie.

8. Bill sê:
15 Apr 2011 08:24:34 PM

Die T-28 het die eerste keer aksie beleef gedurende die winter
Oorlog teen Finland. Gedien op alle fronte gedurende die eerste twee jaar van die Tweede Wêreldoorlog.
Sy laaste optrede het gehelp om te breek
die blokkade van Leningrad, winter 1943/44

9. Dingo_shotgun_david sê:
5 Nov 2020 08:06:43

Het die T-34 nie op 'n stadium 'n haubitsgeweer gehad nie?

Alle kommentaar wat besoekers ingedien het, is 'n mening van diegene wat die voorleggings lewer en weerspieël nie die sienings van WW2DB nie.


T-34: Rusland se supertenk wat Hitler gestop het

T-34 het verskeie voordele bo sy "te gemeganiseerde" teenstanders.

Kernpunt: Hierdie tenks was baie stewig en kan in duisende in massa geproduseer word. Duitsland het nie 'n ekwivalent nie.

In 1942 betreur die versorgde Nazi Führer Adolf Hitler sy militêre intimiteite by sy Wolf's Lair -hoofkwartier naby Rastenburg in Oos -Pruise: "As ek geweet het dat daar so baie is, sou ek 'n tweede gedagte gehad het oor die inval!"

Die 'hulle' waarna hy verwys, was die beroemde Sowjet-rooi leër T-34 gevegtenks wat die Nazi's in die somer van 1941 so 'n nare verrassing was en daarna 'n belangrike rede geword het waarom die pansers gestop is. die poorte van Moskou.

Drs. Matthew Hughes en Chris Mann in hul 2002 -werk Die T-34 Russiese Slagtenk let op, “Die teenwoordigheid van die T-34/76 in 1941 was 'n onbeskofte skok vir die Duitsers. In vergelyking met ander Sowjet-tenks, kon die T-34 die beste van die Duitse panzers aanneem en vernietig. In verskillende modifikasies, en ondanks enkele terugslae, het die T-34 sy stand gehou tot die einde van die oorlog in die ruïnes van Berlyn in 1945. ”

Hitler se klaaglied

Daar was ook die skokkende produksienommers wat in ag geneem moes word. Hitler betreur sy besluit om die uitgestrekte Sowjetunie binne te val, maar dit was te laat om sy koers om te keer. Gedurende 1939-1945 het die Derde Ryk 19 938 tenks vervaardig. Selfs met die beste vaartbelynde metodes van minister van bewapening en oorlogsproduksie, Albert Speer, was die Sowjette dit steeds meer as 53.552 T-34 tenks alleen van fabrieke na die slagvelde van Oos-Europa gestuur.

Boonop het die Duitsers 'n obsessie met meer en meer unieke modelle gehad, terwyl die Sowjets hoofsaaklik op die T-34 staatgemaak het. As een van hul mobiele eenhede dus breek, kan die Nazi's probleme ondervind om onderdele te vind, terwyl die tenkwaens van die Rooi Leër letterlik enige slagveld kan skuur en onderdele kan vind vir hul beskadigde T-34's. Uiteindelik was dit 'n duidelike voordeel bo hul 'meer gemeganiseerde' vyande.

In Speer se memoires uit 1970, Binne die Derde Ryk, verskyn hierdie interessante gedeelte: 'Heel dikwels, direk na een van hierdie konferensies, sou Hitler sy militêre adviseurs oor die tegniese kennis wat hy so pas opgedoen het, aan hom voorlê. Hy was mal daaroor om sulke inligting in 'n informele atmosfeer voor te stel, asof die kennis sy eie was.

'Toe die Russiese T-34 verskyn, was Hitler triomfantlik, want hy kon daarop wys dat hy vroeër die geweer met 'n lang loop geëis het. Selfs voor my aanstelling as minister van bewapening, het ek Hitler in die kanseliertuin gehoor, na 'n demonstrasie van die Panzer IV, teen die hardnekkigheid van die Army Ordnance Office, wat sy idee om die snelheid van die missiel te verhoog deur te verleng, van die hand gewys het die vat.

“Die Ordnance Office het destyds teenargumente voorgelê: die lang vat sou die tenk vooroor oorlaai, aangesien dit nie met so 'n geweer in die voorkant gebou is nie. As so 'n groot verandering aangebring word, sal die hele ontwerp uit balans wees.

'Hitler sou hierdie voorval altyd na vore bring wanneer sy idees teenkanting teëkom. 'Ek was destyds reg, en niemand wou my glo nie. Nou het ek weer reg! ’Toe die weermag die behoefte aan 'n tenk voel wat die relatief vinnige T-34 met groter spoed kon uitmaneuveer, het Hitler daarop aangedring dat meer sou behaal word deur die reikwydte en die gewig van die pantser te vergroot. Ook op hierdie gebied het hy die nodige syfers uit die hoof bemeester. ”

Die T-34: Iets besonders

In Julie 1941 het die Duitsers die T-34 vir die eerste keer teëgekom en tot hul afgryse ontdek dat sy geweer hul eie gepantserde vegvoertuie op langer afstande kon uitslaan as wat hul eie gewere effektief kon antwoord. Die T-34 kombineer pons met mobiliteit in een uitstekende pakket. Let op Hughes en Mann, 'Die T-34 het vuurkrag, wapenrustingsbeskerming en mobiliteit gehad wat baie beter was as ander tenks wat toe in diens was. Veral sy breë spore en lae gronddraende druk het beteken dat dit op sagte grond kon aanhou waar Duitse tenks dikwels vasgeval het-noodsaaklik vir oorlogvoering aan die Oosfront ...

'Die T-34 was iets besonders. Wyd beskou as die invloedrykste tenkontwerp van die Tweede Wêreldoorlog, was dit waarskynlik ook die beste ... Tenkontwerp was nog altyd 'n komplekse kompromie tussen vuurkrag, beskerming en mobiliteit. Die meeste tenks moes een of meer van hierdie faktore opoffer ten gunste van die ander, maar in die T-34 het die Sowjet-ontwerpers 'n perfekte balans bereik-daar is geen kompromisse aangegaan nie.

Die geweer van 76,2 mm op die T-34 het 'n ware trefkrag gehad volgens die bewapeningstandaarde van die dag, en die radikale nuwe skuins pantser het dit ongewone beskerming gebied. Die voortreflike dieselenjin en Christie-veringstelsel het ook uitstekende veldrenverrigting gebied. Later is 'n 85 mm -geweer en nog swaarder pantser by dieselfde basiese onderstel gevoeg, wat op sigself 'n merkwaardige ingenieurswese was.

"Inderdaad, die T-34/85 maak die sterkste aanspraak van enige van die T-34-familie op die titel van die beste all-round tenk in enige stadium van die oorlog," het Hughes en Mann geskryf. 'Die ontwerp is ook merkwaardig duursaam. Dit het tot die middel van die vyftigerjare die Sowjet-hoofgevegtenk gebly, en die Bosniese Serwiërs gebruik steeds T-34/85 tydens die gevegte in die voormalige Joego-Slawië in die negentigerjare. So 'n lang lewe in 'n moderne groot wapen is ongekend. "

Die T-34 was letterlik die belangrikste oorlogswapen wat die voorheen onoorwinlike Nazi-oorlogstrategie afgestomp het. Professor John Erickson, skrywer van Die pad na Stalingrad en Die pad na Berlyn, verklaar, "Vir die Russe was die T-34 beslis 'n oorlogswinnende wapen. Dit was fantasties op die slagveld ... maar dit verteenwoordig soveel meer. Dit verteenwoordig die feit dat hulle 'n geweldige oorwinning oor fascisme behaal het.

'Die feit dat dit in soveel duisende en duisende was ... is 'n huldeblyk aan die ywer, aan die toewyding, aan die patriotisme, aan die selfopoffering, nie net van die soldate nie, maar ook van die hele bevolking. Dit verteenwoordig… 'n triomf in enorme teëspoed, die soort teëspoed wat ons ons nooit kon voorstel nie. ”

Ongeveer 1,200 T-34's was ontwerp en prototipeer gedurende 1939-1940, terwyl die panzers van Nazi-Duitsland die vlaktes van Pole en daarna Noordwes-Europa oorval het, en was gereed om te gebruik op 22 Junie 1941, toe Hitler die Sowjetunie binneval tydens Operasie Barbarossa. Die meerderheid van hierdie vroeë T-34's is vervaardig in "Tankograd", die gewilde naam vir Chelyabinsk, oos van die Oeralgebergte in Sowjet-Asië, waar twee fabrieke uit Leningrad en Kharkov ontruim is om weer te begin werk.

Die produksie van die T-34 het ná die Tweede Wêreldoorlog voortgegaan. Die konstruksie van die tenk was 'n relatief eenvoudige proses, en dit het hom tydens oorlogstyd bewys as 'n effektiewe kombinasie van talle ontwerpkenmerke. Die aanvalsgewere SU-85 en SU-100 was later variante van die oorspronklike T-34-ontwerp.

Die tenk het 'n V-2-34 V-12-silinder, vloeistofgekoelde dieselenjin aan die agterkant van die voertuig met 'n kapasiteit van 38,880 kubieke sentimeter. Die maksimum krag was 500 pk by 1800 rpm. Dit het 'n droë veelvoudige koppelaar en 'n 5F1R-ratkas met 'n voorwielaangedrewe en koppelaar-en-remstuur. Die tenk het meganiese remme en 'n spoorwydte van 500 mm, 'n wielgrootte van 825 mm, 12/24 volt/elektrisiteit, plus 'n brandstofvermoë van 450- (later 650-) liter. Die wapenrusting was 65 tot 100 mm dik, en daar was 'n span van vier. Die aanvanklike ontwerp het 'n 76,2 mm-hoofgeweer gehad, en vanaf laat 1943 (na die Slag van Koersk wat die Rooi Leër die Duitsers gewen het in die grootste tenk-ontmoeting tot nog toe) het die T-34/85 die swaarder 85 mm-geweer in die hoof verpak rewolwer.

Duitsland en Rusland jaag om die beste tenk te ontwerp

Die totale lengte van die T-34 was 5 920 mm uitgesluit die geweerloop. Die breedte was 2 950 mm, die hoogte was 2 600 mm en die gewig was 26 500 kilogram.

Soos opgemerk deur kolonel-generaal Alfred Jodl, veldmaarskalk Wilhelm Keitel se adjunk in die Duitse weermag se hoëkommando-struktuur, reageer Hitler vinnig op die uitdaging wat die T-34 aan die verouderde panzerarm van die Ryk gestel het. 'Hy het die ministerie vir wapens en ammunisie onder [Fritz] Todt [later Speer] geskep, en slegs die bou van vliegtuie en skepe by die lugmag en die vloot gelaat.

'Van toe af bepaal Hitler die maandelikse kwota sowel as die rigting en omvang van alle produksie tot in die fynste besonderhede. ... Hitler se verstommende tegniese en taktiese visie het daartoe gelei dat hy ook die skepper geword het van moderne wapens vir die weermag. Dit was aan hom persoonlik te danke dat die 75 mm-tenkgeweer die 37 mm en 50 mm kanonne betyds vervang het, en dat die kort gewere wat op die tenks gemonteer is, vervang is met die lang 75 mm en 88 mm gewere. Die Panther, die Tiger en die King Tiger (Tiger II) is op eie inisiatief as moderne tenks ontwikkel. ”

Die oorweldigende sukses van die Rooi Leër met die T-34 het dus die gepantserde ontwerp van sy groot teenstanders op die slagveld vir die res van die oorlog dramaties beïnvloed. Boonop voel hierdie ontwikkeling ook deur die Westerse Geallieerdes in Noordwes-Europa gedurende 1944-1945, toe die nuwe Duitse panzers daar geveg het.


T -34 Medium Tank - Geskiedenis

Deur Phil Zimmer

Desember 1941 was 'n donker maand en die einde van 'n donker jaar vir die Sowjetunie, terwyl die Duitsers steeds verder na Moskou druk, die lêplek waar Joseph Stalin en sy trawante beplan het wat hulle moet doen teen die Nazi -juggernaut in 'n paar kort maande , alles voor hulle omgerol. Pole is ingeneem, en dan Denemarke en Noorweë, en dan het België en Frankryk die Duitsers te beurt geval, wat na berig word binne die oogpunt van die Kremlin beskik het. Die Duitse bevelvoerders was vol vertroue. Hulle het op daardie stadium nog nooit 'n nederlaag geproe nie, en in 'n inligtingsverslag van 4 Desember is dit reguit gesê dat die Sowjets eenvoudig nie in staat was om 'n teen-offensief te voer sonder beduidende reserwes nie. Ongelukkig vir die Duitsers, het hulle die Sowjet T-34 tenk gehad waarmee hulle te kampe gehad het, en hulle het hul teenstander onderskat. (Lees meer oor die gepantserde voertuie en ingenieurswonders wat die gety van die Tweede Wêreldoorlog na binne gedraai het WO II geskiedenis tydskrif.)

Die byl het die volgende dag geval toe die Sowjets 'n massiewe verrassingsaanval begin het wat 'die Duitsers byna letterlik in hul posisies vasgevang het', soos historikus Max Hastings dit treffend beskryf. Winter speel 'n handjie by, met die -30 grade C-temperatuur wat die Duitse smeermiddels bevries, terwyl die Russiese toerusting goed presteer, veral die T-34 tenks met hul spesiaal ontwerpte persluchtstarters.

Aanvanklik kon die infanterist Albrecht Linsen sy oë nie glo met die vinnige stormloop van Sowjet -tenks en mans nie. 'Uit die sneeustorm hardloop [Duitse] soldate terug en versprei in alle rigtings soos 'n trop diere. 'N Alleen offisier het gestaan ​​teen hierdie wanhopige massa wat hy gestikuleer het, probeer om sy pistool uit te trek en dit toe te laat.

Landser Linsen was ook kortstondig verward. Daar was 'n ontploffing naby hom en hy het 'n pynlike pyn in my regterbobeen gevoel. Ek het gedink: 'Ek gaan hier sterf, 21 jaar oud, in die sneeu voor Moskou.'

Die onverbiddelike Russe - versterk met ekstra tenks en toerusting en versterk deur pas aangekomde Siberiese troepe - het die Duitse beskeie noord en suid van Moskou binnegedring en voortgegaan.

Die Duitsers steier dae lank agteruit van die vasberade en onophoudelike Sowjet -aanvalle. Die indringers is tussen 60 en 150 myl teruggedruk voordat generaal Walther Model dit reggekry het om sy magte bymekaar te maak en die agterry in die gesig van die T-34's te stop.

'N Tenkpersoneel van die Rooi Leër bestudeer kaarte op die romp van hul tenk terwyl 'n lyn T-34's agterlangs loop. Sommige historici erken die tenk T-34 as verantwoordelik vir die geallieerde oorwinning oor die Duitsers.

Wat het die T-34 tenk so formidabel gemaak

Die Duitsers het 'n paar maande tevore die stewige T-34's teëgekom tydens hul inval in die Sowjetunie. Hulle het geleer dat hul Panzer III en IV medium tenks, wat die Franse en Poolse veldtogte suksesvol gelei het, eenvoudig nie ooreenstem met die kragtige en nuwe tenks wat teen hulle gekantel is nie.

'Dit lyk asof elke skoot 'n direkte treffer is,' het 'n Duitse kanonnier -kanonnier vroeg in die inval in Junie 1941 gesê. Maar “die doppe wip af. Dit lyk nie asof die vuur die tenks pla nie, ”het die verbaasde skutter bygevoeg in die beskrywing van die T-34 en Rusland se swaarder, minder flink KV se vermoë om Duitse vuurkrag af te weer.

Die T-34 was toegerus met eienskappe wat die Duitse tenkwaens sou beny: dikker wapenrusting wat skuins was om die vyand se vuur verder te help afbreek, 'n robuuste V-12-dieselenjin, 'n lae profiel en wye spore wat oor sneeu beweeg het en modder relatief maklik.

Die breë spore was veral van kardinale belang om die uitgestrekte dele van die Moederland met sy paar, relatief primitiewe paaie te besoek wat dikwels weinig meer geword het as 'modderkanale' in die rasputitsa, of die weke lange nat periodes in die herfs en lente.

Die Duitsers in 1941 was aanvanklik verbaas oor die krag en doeltreffendheid van die T-34, en hulle het dadelik besef dat dit nodig is om die uitdagings van die Sowjet-tenk aan te pak en die uitdagings die hoof te bied. In November 1941 besoek 'n spesiale Duitse wapenondersoekskomitee Generaloberst Heinz Guderian se 2de Panzer Army en ondersoek verskeie gevange T-34's.

Die uitgesproke Guderian het 'n volledige herbesinning oor Duitse tenks geëis en gevra vir 'n aansienlik verbeterde mobiliteit, groter wapenbeskerming en 'n swaarder hoofgeweer. Dit het gelei tot twee verskillende en mededingende ontwerpbenaderings deur die Nazi's. Een, onder leiding van Daimler-Benz (ontwerper van die Panzer III), het 'n tenk voorgestel wat soortgelyk was aan die T-34 en aangedryf word deur 'n dieselenjin van 650 pk en agterwielaandrywing.

Sou Panthers 'n wedstryd vir die T-34 wees?

'N Tweede ontwerp deur die MAN -groep, die ontwerper van die Panzer I- en II -tenks, het 'n voertuig opgerig rondom die nuwe Maybach HL 210 -petrolenjin wat pas in produksie gekom het. Dit het 'n sentrale rewolwer-ontwerp en voorwielaandrywing, albei funksies wat nie op die T-34 voorkom nie.

Die MAN -ontwerp het gewen en dit het die Panther geword. Dit was hoofsaaklik omdat dit vroeër as die Daimler-Benz-model in produksie geplaas kon word. Daaropvolgende ontwerpveranderinge het gelei tot 'n tenk van 45 ton wat in minder as drie maande se beplanning met 'n volle 50 persent gewig het. Die inherente voordele van 'n dieselenjin en agterwielaandrywing is verbygegaan in die strewe na vinnige produksie.

Ironies genoeg het MAN nie die vermoë gehad om 'n groot aantal Panthers self te bou nie en het hy op 'n groot aantal onderaannemers, waaronder verskeie Franse ondernemings, staatgemaak. Soos dit blyk, het die verhoogde gewig te veel druk op die ongetoetste enjin sowel as op die ratkas en aandrywingstelsel.

Unlike the T-34, the Panther never underwent serious mobility or field trials but was rushed into service against the advice of Guderian and others. While the vehicle sported a superb L/70 70mm main gun and thick, sloped armor, it fell short in other important categories. Reliability and a fuel-efficient diesel engine had been given short-shift in favor of expediency.

Ironically, battlefield realities in 1941 had forced a rethinking and reworking of German tanks, “but German developers erred grievously by building a tank that essentially ignored” those very realities.

A T-34 prototype being tested against “Molotov cocktails” (improvised firebombs) in March 1940. Over 64,000 T-34s were built during the war.

Soviet Innovations Thanks to American Engineer J. Walter Christie

The Tridtsatchetverka, or T-34, came equipped in the early stage of the war with a 76.2mm high-velocity gun that could take out opposing German medium Panzer tanks with their lighter armor and shorter 75mm main guns.

The Soviet tank was based in good portion on a design from innovative American engineer J. Walter Christie who used a then-novel suspension system that enabled the tank to move quickly over uneven ground. The ability and ease of movement across the Russian steppes was critical throughout much of the war. That was very much the case, especially when skilled Soviet gunners learned to fire on the move.

The initial design of the T-34 certainly proved effective when deployed and used properly. It was based on lessons learned by the Soviets in the 1939 Mongolian-Manchurian border clashes with the Japanese and earlier in the Spanish Civil War. The thin-armored, gas-fueled light tanks were not up to the task, and Soviet officials quietly called for the development of a completely new tank.

A number of prototypes were secretly produced by the Soviets, some using the standard 45mm main gun and others equipped with a larger 76.2mm gun. Initial Soviet ventures into Finland in late 1939 proved disastrous, with the loss of 80 tanks in the first week alone to Finnish antitank guns.

This prodded Stalin’s bureaucracy to select a prototype built at a locomotive factory in Kharkov that became the T-34. That initial go-ahead came after a grueling road test and demonstrations that the tank’s maximum of 44mm of sloped armor could withstand fire from 45mm AT guns.

Secret mobility tests had been run at the Kubinka test area against a Panzer III purchased from then-ally Germany. The prototypes were then driven back to the factory in a 1,802-mile round trip and later successfully used in a demonstration blowing up captured Finnish bunkers.

The tests proved the ruggedness of the vehicle’s diesel engine and the strength of its main 76mm gun. The powerful diesel engine and the suspension system enabled the designers to emphasize mobility. It offered better range and a full 30 percent more power than any other contemporary tank engine. But the transmission, similar to that of the Soviets’ earlier light tanks, needed further improvement and refinement as did its steering system.

The Full-Scale Rollout of T-34s

By March 1940 the Defense Ministry approved the full-scale production of the new tank at the Kharkov plant with the use of the main gun from the Kirovski Works facility and the diesel engines from Factory #75 in Kharkov. The initial T-34/76 1940 model weighed in at slightly more than 26 tons and featured the L-11 76.2mm gun. An improved 76.2 gun was planned for the following year along with a cast iron turret with thicker armor

By the time of the 1941 invasion of the Soviet Union, the Kharkov factory and the Stalingrad Tank Factory combined had produced some 1,226 T-34s, in a fairly even mix of the Models 1940 and 1941. Older, outdated light tanks comprised the vast majority of the tanks the Soviets had at the outbreak of war, with only five percent being T-34s.

Some 985 T-34s were stationed in western Russian when the fight began, according to U.S. military strategist Robert Forczyk. Those technically advanced machines were at the ready, but inadequate Soviet training and poor logistics led to debacles, despite their ability to ward off the German 37mm AT fire. The ill-prepared Soviets fought bravely but often had no armor-piercing rounds and only one topping of fuel per tank.

“The best-designed tank in the world is merely scrap iron if it doesn’t have ammunition, fuel, or a trained crew,” observed Forczyk, and that was the condition of the T-34s all that summer as the Germans pushed ever eastward into the interior of the nation that Hitler had predicted would fall like a house of cards.

The onslaught was unrelenting, and by early July fully half of the available T-34s had been lost as the poorly prepared and poorly led Soviet border armies were ground under. Many of the remaining T-34s were lost shortly thereafter when the Kiev pocket collapsed.

The Soviet pushback at Moscow gave the Russians breathing room and, in a Herculean effort, they managed to relocate the crucial Kharkov tank factory and other crucial production facilities eastward to the Urals, well away from the fighting. The resulting Model 1942 had an improved frontal armor of 65mm (from 45mm) and a simplified design to speed production.

The Soviets managed to produce 12,553 T-34s in 1942 but fully 51 percent of those were lost in the fierce fighting that followed as the Germans learned to use the 88mm gun to their advantage against the still poorly trained and undersupplied Soviet tankers.

Learning Some Hard-Won Engineering Lessons from German Encounters

By the middle of that year plans were underway for a Model 1943 that would feature an improved hexagonal turret with two hatches for increased crew safety and slightly thicker turret armor of 70mm. Visibility remained a problem for the tank commander and that was not resolved until mid-1943 when a small cupola was designed for the turret top.

More important, the Model 1943 replaced the 76mm gun with what had been the M1939 85mm antiaircraft gun to form the T-34/85. The 85 had a heavier projectile than the 75mm gun on the new German Panther, but the German tank was able to penetrate thicker armor at a longer range, thanks to the use of more propellant and a longer barrel.

By that stage of the war, the Soviets had learned some hard-won lessons from their opponents on how to stage and fight a quick-moving, armor-thrusting war. Both their training and their tanks had improved, and the Soviets did not religiously subscribe to the theory that the best antitank weapon was solely another tank. They used easier to produce—but highly effective—artillery and self-propelled antitank guns to a full measure.

Soviet infantry accompany T-34s during the battle of Kursk—history’s largest-ever tank battle.

They also came to have faith in the distinctive long-barreled Degtyarev antitank high-velocity rifle that could hurl a deadly 14.5mm projectile at more than 1,000 meters per second to knock out Panzer IIs, or perhaps even disable the tracks of the heavier German tanks.

The Soviets also used their 85mm gun, a close relative of the German 88, in an anti-aircraft role, a move that helped protect its advancing tank and infantry units from what in the past had been truly punishing and deadly air attacks

Soviet depth and sophistication had grown by that point so that tank repair and service battalions traveled right behind the advancing units, ready to retrieve and repair damaged Russian tanks. The Soviets even had one special unit for the evacuation of captured German tanks that were then repaired, reequipped and repainted, and sent into action against their makers.

The T-34/85 became the mainstay going forward, but the Soviets continued to employ their light tanks and Lend-Lease tanks in independent brigades, most often as infantry support. The T-34s also saw some modified use in clearing minefields, a task most often handled by “tramplers”—men in penal battalions who cleared areas on foot.

“To Stop Is to Die”

The struggle on the Eastern Front had taken on gigantic proportions by the time the German 6th Army surrendered on February 2, 1943, at Stalingrad. A brilliant and bold counteract in the Ukraine by General Erich von Manstein shortly thereafter destroyed the overextended Soviet 3rd Tank Army and led to the Nazis retaking Kharkov. The Germans quickly set about planning Operation Citadel, using components of two large army groups, in an effort to encircle and destroy Soviet forces in the Kursk salient.

The Germans felt the newly designed Panthers along with heavier Tigers and the Ferdinand tanks with their larger guns could deal a decisive blow to their foes. Serious technical problems with the MAN-designed Panthers delayed the operation several times, providing additional time for the Soviets to reinforce, dig in their guns, lay additional mines, and construct more tank traps.

The Panthers, dogged by design and production problems, did not arrive by rail until early July, providing little if any time for those tanker crews to be properly briefed. The Soviets had some 3,350 tanks, including about 2,300 T-34s, and thousands of AT guns laying in wait. For one of the few times at that point, they would be able to face their opponent properly prepared and fully armed with the best in Soviet armor and about 50 percent of their available tanks.

The Soviets, in short, still had another half of their T-34 tanks available for use elsewhere on the Eastern Front while the Germans had virtually stripped other sections of the front to mount Citadel.

The Soviet supply system had improved to the point that the T-34 gunners now often consumed their full allotment of ammo in a single outing, while their German counterparts were forced to be more conservative because of an uncertain, intermittent supply system that had been disrupted by Soviet partisan activity and Allied bombing at home.

The Soviet gunners had learned that their tank could not only move faster, but its turret could turn five times faster than the turret on the heavier, underpowered Panther D and some 50 percent faster than the Panther A. This gave the Soviets even more reason to close fast, helping to cancel their opponent’s advantage of a larger, more powerful main gun, while taking advantage of the T-34’s speed and maneuvering abilities.

“To stop is to die,” is a paraphrase of Tanker Georgi Nikolaevich Krivov’s comment. That was especially true later in the war with the arrival of the Panther with its 75mm gun, larger German tank killers armed with the deadly 88, and the improved use of existing field guns. The panzerfaust, the shoulder-fired antitank weapon developed late in the war, was yet another reason not to stop or slow in the advance toward the enemy.

Mobility is a key to tank warfare and, as noted earlier, the more nimble T-34 with its wide treads and exceptionally dependable diesel engine proved its worth in the Eastern Front’s exceptionally poor field conditions. The German engineers had also discounted the T-34’s Christie suspension system and developed a complex running gear that tended to clog up.

More Panthers were often lost due to mechanical breakdowns than enemy fire in 1943. The Germans discovered that some 90 percent of the tanks suffered transmission failures after less than 1,500-kilometers of combat, and the Panther D endured continued fuel pump problems.

Fuel for German vehicles became an issue from that point on, and the Panther’s rapacious thirst for gasoline did not help matters. The Panther, in fact, required almost twice as much fuel to go the same distance as a T-34, yet the Soviet tank consumed easier to produce diesel fuel.

The T-34/76 was further “up-gunned” toward the end of the war with the Soviet’s proven 85mm gun. The T-34/85 began rolling off the assembly lines in January 1944. Those enabled the Soviets to take on the lumbering tank killers that the Germans had fielded. “Prior to that, we had to run like rabbits and look for an opportunity to turn and get at the flanks” of those huge, slow-moving tanks, admitted tanker Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

Victory Built on the Back of Improved Weaponry

The Soviets were able to produce nearly 87,500 tanks of all kinds during the war, including some 64,550 T-34s, along with another 22,300 self-propelled guns and countless thousands of artillery pieces.

From 1943 onward the Soviets proved they had truly come into their own, having learned hard-fought lessons from the very best then in the world. By studying the enemy’s tactics they had gauged how to put their growing array of tanks, self-propelled guns, improved artillery, and even antiaircraft weapons to good use.

They had learned how to use their smaller tank to its fullest advantage in tangling with the Panthers and other larger tanks. By that time, they even had the depth in trained and experience manpower to create an additional 27 tank destroyer brigades and 36 antiaircraft divisions to provide further protection for their field armies.

The degree of increased Soviet sophistication can be gauged by its 1944 Field Regulations of the Red Army or Ustav. It stressed a systematic approach, using artillery and air offensives to provide continuous support for attacking Soviet infantry and tank-thrusting units. Ustav emphasized maneuver, surprise, and initiative (MSI) that was a far cry from the largely ham-handed Soviet actions early in the war.

It was the combination of hard-earned experience, knowledge and improved weapons—spearheaded by the T-34—that made the difference as the Soviets pushed ever westward toward Berlin and victory over the invaders of the Motherland.


[edit] Operators [ edit | wysig bron]

After the Second World War the following countries used the T-34 it remained in service in 1996 in 27 of those countries, indicated by sterretjies (*). [102]

[edit] Current and past military operators [ edit | wysig bron]

As of 2012 the T-34 is mostly in reserve, or treated as an infantry backup. However, in some countries, is also considered as a second or main tank, because of the lower numbers of newer tanks. [22]===[edit] Use in other countries=== [23][24]A Bosnian Serbs Army T-34/85 with added rubber plates as additional armor near Doboj, spring 1996.The Soviet and Finnish Army used T-34s until the 1960s, the former included the 76.2mm gun armed versions until at least 1968 when they were used in filming the sequel to the film The Living and the Dead. The Finnish tanks were captured from the attacking Soviets or trophies purchased from Germany. Many of the Т-34-85s were enhanced with Finnish or Western equipment, such as improved optics. [aanhaling nodig]

T-34s equipped many of the Eastern European (later Warsaw Pact) armies. They served in the suppression of the East German uprising of June 17, 1953, as well as of the Hungarian uprising in 1956. They were also used in the Middle East, die Viëtnam -oorlog, and even as recently as the Bosnian War. In May 1995, a Serb T-34 attacked an UNPROFOR outpost manned by the 21st Regiment of the Royal Engineers in Bosnia, injuring a British peacekeeper. [103] Kroasië inherited 25 or 30 from Joegoslavië but has since withdrawn them from service. T-34s were sporadically available in Afghanistan (it is not known if T-34s were used against coalition troops), en Saddam Hussein had T-34s in the Irakse army in the early 1990s. Several African states, including Angola en Somalië, have employed T-34-85s in recent years. Cuban T-34-85s also saw action in Africa. [aanhaling nodig]

Cypriot National Guard forces equipped with some 35 T-34-85 tanks helped to enforce a coup by the Greek junta against democratically elected President Archbishop Makarios on July 15, 1974. They also saw extensive action against Turkish forces during the Turkish invasion in July and August 1974, with two major actions at Kioneli en by Kyrenia on July 20, 1974. [104]


Inhoud

20ste eeu Edit

World War I Edit

In World War I, industrial initiative also led to swift advances. The car industry, already used to vehicle mass production and having much more experience in vehicle layout, designed the first practical light tanks in 1916, a class largely neglected by the British. It would be Renault's small tank design the FT, incorporating a proper [ aanhaling nodig ] climbing face for the tracks, that was the first tank to incorporate a top-mounted turret with a full rotation. In fact the FT was in many respects the first truly modern tank having a layout that has been followed by almost all designs ever since: driver at the front main armament in a fully rotating turret on top engine at the rear. Previous models had been "box tanks", with a single crowded space combining the role of engine room, fighting compartment, ammunition stock and driver's cabin. The FT would have the largest production run of any tank of the war - with over 3,700 built (most of those in 1918) it was more numerous than all British and German tanks combined. [i]

Interwar Edit

The Carden Loyd tankette and its derivatives were adopted by several nations as small tracked vehicles carrying a machine gun for armament. At a time of limited military budgets, tankettes were relatively cheap and functioned as reconnaissance vehicles and mobile machine gun posts. In 1928, the British firm of Vickers-Armstrong started promoting another design by John Carden and Vivien Loyd as the "six-ton tank". Although rejected by the British Army, it was bought by a large number of nations in small numbers. It formed the basis of the Soviet T-26 (around 10,000 built) and the Polish 7TP tank and influenced the Italian Fiat M11/39. The British Army did not use the design as a light tank themselves but a developed version of the Carden Loyd tankette as the starting point for a series of British light tanks intended for use in imperial policing and expeditionary warfare. As the only tank fit for immediate manufacture, it was a key element in the expansion of the British Army in the period leading up to the outbreak of war. [1]

In general, French tanks of the 1930s were well-armored, innovative vehicles that owed little to foreign designs. However, the light tanks lacked firepower and almost all French tanks were handicapped by their one-man turrets, even the larger tanks such as the Char B1, which overworked the commander who, besides directing the vehicle, or even a troop, had to load and aim the turret gun. The lack of radios with the light tanks was not seen as a major drawback, since French doctrine called for slow-paced, deliberate maneuvers in close conformance to plans. The role of small unit leaders was to execute plans, not to take the initiative in combat. [ aanhaling nodig ] In 1939, a belated effort was made to improve flexibility and increase the number of radios.

Throughout the interwar period the US produced only a few hundred tanks. From the end of World War I to 1935, only 15 tanks were produced. Most were derivatives or foreign designs or very poor quality private designs. The Christie designs were among the few better examples, but the US Army acquired only three Christies and did not pursue the idea any further. Budget limitations and the low priority given to the army meant that there were few resources for building tanks. The US Army instead developed and tested tank components such as suspensions, tracks, and transmissions. This paid off when production had to be initiated on the outbreak of war.

Tweede Wêreldoorlog Wysig

At the start of World War II, the majority of all of the great powers' tank forces consisted of light designs, such as the British Light Tank Mk VI, French Renault R35 and Hotchkiss H35, German Panzer I and Panzer II, Italian L3/33 and L3/35, Japanese Type 95 Ha-Go light tank, Soviet T-26 and BT tank, and American M1 Combat Car and M2 light tank.

Soviet Edit

The Soviet BT tanks [ aanhaling nodig ] were the most advanced in the 1930s, extremely fast and mounting high velocity 45 mm cannons. Their only drawback were their petrol engines which caught fire often and easily during the Nomonhan fighting which lasted from about May through September 1939. [2] The Japanese Type 95 Ha-Go light tank was equipped with a diesel engine, and although mounting a 37 mm cannon, it was a low velocity gun with a maximum effective range of about 700 meters. However, this conflict would be instrumental in developing the famous T-34 medium tank.

Duitsland Redigeer

Germany's armored Panzer force was not especially impressive at the start of the war. In the invasions of Poland and France, the German forces were mostly made up of the Panzer I and Panzer II light tanks. The Panzer I was little more than a training vehicle armed only with machine guns, the Panzer II with a 20 mm cannon. The Panzer division also included some Czech designed light tanks - the Panzer 35(t) and the Panzer 38(t).

American Edit

American light tank development started with the M2 light tank series. These light tanks were mechanically very reliable, with good mobility. However, they had a high silhouette, and only a few saw combat. The M3 Stuart series was an improvement of the M2 with better armor. The new medium tank just entering production in 1940 was the M2A1. This was a poor design with thin armor and a high silhouette.

The M3 Stuart saw use in the North African Campaign but was relegated to reconnaissance as soon as US-built medium tanks became available. Further light tank development in the war led to the improved M5 Stuart and then included the M24 Chaffee.

British Edit

The British withdrew their light tank designs from their armoured divisions early in the war, but used some later designs for minor amphibious operations and airborne operations. [3] In general they used armoured cars for reconnaissance and the last of the light tank designs, the light tank Mk VIII "Harry Hopkins", was only produced in small numbers.

Japan Redigeer

The Japanese made extensive use of light tanks that were much better suited to jungle warfare than larger designs, [4] such as the Type 95 Ha-Go light tank.

Koue Oorlog Redigeer

Light tanks continued to be built, but for very limited roles such as amphibious reconnaissance, support of airborne units, and in rapid-intervention forces that were not expected to face enemy tanks. The Soviet PT-76 is a specialized light tank –amphibious with sufficient firepower to engage other reconnaissance vehicles, but very lightly armored. The US fielded small numbers of the M41 Walker Bulldog with a high velocity 76mm gun, and better armor, but it suffered from range limits, and its weight was too heavy for most air transport of the day. The US M551 Sheridan had similar strengths and weaknesses, but could also be airdropped, either by parachute or LAPES. The French had their AMX-13 light tank, which was designed for its capability to be quickly air-dropped for use with paratroopers and also able to support lightly-armed infantry and perform force-reconnaissance effectively.

The British FV101 Scorpion, the fire support variant of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) series of vehicles that replaced armored cars in British service, has been described as a light tank and was sold to many smaller nations. Another light tank in the Cold War era was the Swedish IKV 91 armored vehicle. It had a low-pressure 90mm gun, strong armor against 20mm grenades, and it was fully amphibious.

Post–Cold War Edit

Light tanks, such as the PT-76, continue to play a small role in tank warfare, although many are losing favor to cheaper, faster, and lighter armored cars. The light tank still fills an important niche in many armies, especially for nations with airborne divisions, Marine Infantry, or those without the resources and funding for main battle tanks. They have important advantages over heavier tanks in Southeast Asia and other nations in the Equatorial region. Their compact dimensions and short to nonexistent barrel overhang lets them maneuver through thick rain forests, and their weight reduces the risk of getting stuck in mud, and simplifies recovery of stuck or damaged tanks. This makes the light tank the preferred choice for infantry support in Equatorial nations. Post–Cold War light tanks include the Stingray light tank, Ajax, ZTQ-15 and the M8 AGS. Light tanks based on infantry fighting vehicles chassis include the CV90105T, 2S25 Sprut-SD, Tanque Argentino Mediano, ASCOD LT 105, and Harimau.

Role Edit

The modern light tank supplements the main battle tank in expeditionary roles and situations where all major threats have been neutralized and excessive weight in armor and armament would only hinder mobility and cost more money to operate. They have also been used for reconnaissance and in some cases, infantry support.

Countermeasures Edit

Typically, the armor in contemporary light tanks is modular, sometimes up to three configurations. [5]

The flat hull necessary for amphibious light tanks to plane across the surface of the water is not nearly as blast-resistant as the V-shaped hull. [6] It has been suggested that underbelly armor appliqué could be applied after the light tanks come ashore and before they encounter explosive devices. [7]

Wapens wysig

A gun capable of defeating modern tanks at reasonable ranges requires a large vehicle to carry it. Gun weight is typically the product of caliber and muzzle velocity. Large caliber guns on light tanks often sacrifice muzzle velocity in interest of saving weight. These guns are effective against close-quarter targets but lack the power and/or accuracy to effectively engage heavier vehicles at a distance.


T-34 Medium Tank - History

Brief Operational History

The T-34 family was derived from the earlier BT-7 series. T-34's were originally armed with a 76mm main gun, but in 1943 changes were required. They came in the form of a larger turret taken from KV-85 and a larger main gun, the D-5T anti-aircraft gun.

All of these advances made the T-34/85 a superior vehicle to the newly developed German Panther, a tank that was originally designed to combat the T-34/76. When this is combined with its ability to be mass produced it is easy to see why it has been called one of the best tanks of the Second World War.

After the Great Patriotic war the T-34/85 continued to be produced. In fact it was produced as late as 1964 with over 40,000 examples being made over its service lifetime. Attempts to produce a replacement vehicle were not initially successful. The T-44 tank that was offered found itself outpaced by the technology of the time and T-55 proved to be much better.

Even so, the T-34/85 was exported to many Warsaw Pact nations in the late-40's and 1950's in an effort bolster the armies of allied Communist nations. It served with many African nations well into the 1970's and probably even later before being replaced by more modern machines. The latest confirmed use of the T-34/85 was in during the 1979 Soviet invasion of Afghanistan. After the Soviets established their new regime they gave a number of the tanks to the DRA (Communist Afghan) army. These were all operated by Afghan government troops, and many fell victim to attacks by the Mujahideen. It is not known if any survived the war.

Tactical Use and Limitations

The T-34/85 was the most produced tank of the Great Patriotic war. It filled the role of main battle tank where it would punch holes in the German line. The tank's 85mm gun was very powerful and could engage enemy armor at long distances. Very few medium tanks were able to stand up to it, and even the German Panther was at a disadvantage against it. They were also used to ferry infantrymen into battle. Many photos of PPSh-41 wielding troops riding on the back of the tanks exist.

Here you can see what vehicles the T-34/85 replaced and what vehicles eventually replaced it. It was originally superceded by the T-44 tank, but large numbers were still in service by the time the T-54/55 medium tank was developed. The T-54/55 series ultimately ended up replacing the T-34/85 in front line service. You can find out more about each vehicle by clicking on the links below.

The T-34/85 replaced. T-34/85 Medium Tank The T-34/85 was replaced by.
T-34/76 Medium Tank T-44 Medium Tank
T-54/55 Medium Tank

Here are some of the most informative sources that we have used in compiling this information for you. We hope you can find them as useful as we have.

The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles, by Ian V. Hogg and John Weeks, published by Prentice-Hall Inc., 1980

List of site sources >>>


Kyk die video: WW2 T-34 Tank Engine Cold Start Up Barn Find (Januarie 2022).